理想、零跑、哪吒等造车新势力车企之后，又有多家过去坚持纯电的新能源车企开始布局混动产品。

近日，阿维塔发布昆仑增程技术，入局增程市场。据悉，该公司目前已布局3款增程式混动车型，今年第四季度阿维塔07的纯电动、增程双动力车型将正式上市，目前已推出的阿维塔11和阿维塔12也将推出混动产品。同时，极氪也宣布其大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计2025年第四季度发布。

海外车企方面，福特放弃开发一款三排电动SUV的计划，取而代之的是，福特计划为Explorer和Expedition等车型提供油电混合动力版本；沃尔沃将在近期举行的成都车展期间，发布全新的混合动力系统；上汽通用、上汽大众等合资车企也计划扩大旗下的混动产品矩阵。

此前混动技术一度被认为是油电切换时的过渡技术，但从各家车企的布局来看，混动车型的重要性正日益提升。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在接受第一财经记者采访时说道，燃油汽车决定生存，混动产品决定生死，电车决定未来。

2021年开始，中国新能源汽车市场规模迅速扩大，其中纯电汽车占据了市场增长的主流，小鹏、蔚来等新势力车企也借助纯电汽车市场扩大的东风，在市场站稳脚跟。但2023年下半年开始，纯电汽车增速逐步放缓，混动产品开始成为推动新能源汽车销量增长的主力。

乘联会数据显示，今年7月纯电动车型批发销量为50.5万辆，同比增长0.9%；插电式混合动力（含增程）车型销售44万辆，同比增长为83.2%；1~7月，纯电动车型批发销量为323万辆，同比增长6.9%；同期混动车型的销量为236.1万辆，同比增速为84.6%。

奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞在接受第一财经记者采访时表示：“今年1~7月纯电动车市场份额累计是24%，并且去掉小型车，纯电的市场实际是下滑的，纯电的细分市场并没有我们想象那么乐观。”

在纯电增速放缓的情况下，市场前景更好的混动车型已得到了多家纯电车企的青睐，部分先期布局混动的纯电车企已实现销量的大幅增长。

2023年，全系混动的理想汽车拿下了新势力车企销冠，全年净利润为118.2亿元，毛利率为22.2%，而同期特斯拉的毛利率为18.2%；在2022年末布局混动产品后，零跑汽车的销量规模和财务数据迅速进入上升通道，2023年该公司首次实现毛利率转正，交付量也达到历史新高的14.4万辆，今年上半年该公司继续坚持纯电和混动双动力的布局，毛利率进一步提升至1.1%，上半年交付量为8.7万辆，同比增长94.8%，近几月的月交付量持续突破2万辆。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾表示，5～10年内，插电混动（包括增程电动）在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从2022年22%的市占率提升到30%~40%。

长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇则认为，2030年前，纯电技术、插电混动技术和燃油混动技术这三种技术路线在市场上将形成“三分天下”的格局，占比预测为1：1：1。

截至目前，国内市场较主流的新能源汽车品牌中，仅特斯拉、蔚来和小鹏暂无推出混动车型的计划。

 

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